中俄黑龙江大桥开始对钢箱梁进行第一阶段安装,主体工程下部结构已全面完成

时间:2018-11-02 14:07:04    来源:研究室

10月31日,中俄黑龙江大桥项目工程进入上部施工阶段,对钢箱梁进行第一个阶段的安装。

钢箱梁的首次进场从黑龙江大桥的三号墩柱开始。工人们利用门式起重机,将重达20.5吨的纵梁吊装到高9.82米的大桥三号墩柱上,吊装完成后,将在拼装平台上对钢箱梁进行拼装。

黑河台记者 张伟男:省委全会对黑龙江全面振兴全方位振兴提出重要部署,要深入融入一带一路,提高跨境基础设施建设水平,建设开放合作高地。而我现在就在作为国家一带一路重点工程的黑龙江大桥建设现场,在我身后经过工人们一上午的奋战,三号桥墩上黑龙江大桥的第一根纵梁已经成功安装。纵梁的安装需要非常精确的线形控制,考虑大桥成桥后的线形及预拱度,保证顶推后的合拢精度,所以说这道工序是黑龙江大桥建设的非常重要的一个环节。

目前黑龙江大桥主体工程下部结构已全部完成,钢箱梁拼装平台和顶推临时墩的施工也已结束,开始进行钢箱梁顶推施工。黑龙江大桥最主要的技术难点就在于上部钢结构和临时墩柱施工,大桥上部钢结构采用的是国内首次生产并使用的Q420桥用的F级耐候钢,施工部门通过与首钢、鞍钢合作,完成焊接工艺评定、焊接工艺制造规则等大量前期工作,解决了上部钢结构难题。

黑龙江大桥TJ项目部副经理 李续森:这个阶段重大的难点在于冬季施工,冬季施工在咱们国内这种低温条件下,零下二十多度或者零下三十多度这种条件下是没有过的。前期需要大量的技术准备工作,像我们这个项目前期组织了国内的专家,邀请了省内的专家,多次对技术方案进行评审,制定了严格的质量保障措施,大家才能看到今天这个第一个梁段成功地安装。

黑龙江大桥TJ项目部副经理 李续森:但是黑龙江大桥主桥是147米跨度,在跨中又加了一个临时墩,为了抵抗钢梁主要的挠度和减小应力,所以说现在江里面临时墩作业也是非常困难。因为黑龙江地质条件全部都是泥岩,泥岩是个板体的时候强度是非常大的,但是一遇水强度就变小了,打入过程中我们调入很多大型设备,然后研究了很多技术方案,解决打入困难的措施,最大程度的保证了结构的施工安全。

黑龙江大桥是中俄两国合作共建项目,由莫斯科国立桥梁建筑设计院、黑龙江省公路勘察设计院及上海市城市建设设计研究总院共同设计完成。大桥起点位于黑龙江省黑河市长发屯,终点位于俄罗斯布拉戈维申斯克市卡尼库尔干村,路线全长19.9公里,标准为二级公路;桥长1283米,主跨147米,是我国北方高纬度寒冷地区的第一座钢混叠合梁矮塔斜拉桥。项目概算总投资24.7亿元人民币,由中方龙建路桥股份有限公司和俄方"大桥"建设管理股份公司、"沥青"股份公司同时展开建设。大桥于2016年12月24日开工建设,计划2019年10月交工通车。预计建成后,到2020年,两岸间客货运输量将分别达到148万人次和309万吨,比目前分别增长2倍和10倍。



友情链接

联系我们

Address

黑河边境经济合作区管理委员会
地址:黑龙江省黑河市通江路82号
Tel:0456-6104397
传真:0456-6106888

E-mail:xinxi@hhhzq.com

1527753830179700.jpg